站内搜索
  • 索引号:QZ06113-0920-2019-00054
  • 发布机构:交通运输局
  • 生成日期:2019-09-02 00:00:00
  • 目录名称:晋江市交通运输局关于泉州市二重环湾快速路(晋江段)新建工程一期工程初步设计文件的批复
  • 发布文号:晋交审〔2019〕3号
  • 内容概述:晋江市交通运输局关于泉州市二重环湾快速路(晋江段)新建工程一期工程初步设计文件的批复
晋江市交通运输局关于泉州市二重环湾快速路(晋江段)新建工程一期工程初步设计文件的批复
时间:2019-09-02 15:55     字体显示:       阅读:1
  

 

 

 

 

 

 

晋交20193

 

 

晋江市交通运输局关于泉州市二重环湾

快速路(晋江段)新建工程一期

工程初步设计文件的批复

 

晋江市路桥建设开发有限公司:

你司《关于审批泉州市二重环湾快速路(晋江段)新建工程一期工程初步设计文件的请示》(晋路桥〔2019154号)收悉,根据晋江市发展和改革局《关于泉州市二重环湾快速路(晋江段)新建工程一期工程可行性研究报告的批复》(晋发改审〔201973号,以下简称工可批复)确定的建设规模、技术标准和总投资,对本项目修编后的初步设计文件批复如下:

一、建设规模与技术标准

(一)根据工可批复,原则同意本项目起点位于现状社马路与和平南路交叉口、季延中学北侧(山仔村境内),自西向东行进,经樟井村与现状智造大道交叉,尔后继续向西行进,于湖格村雁峰小学附近设梧林互通与东部快速路交叉,跨越梧溪后地面辅道终于现状东西三路,高架主路上跨现状东西三路(下穿在建福厦高铁)后继续往西,经仕林村上跨现状泉州环城高速后止于石狮市界,与二重环湾石狮段接驳。推荐路线全长5.32公里,全线采用“主线高架+地面辅道”,均为新建工程。

(二)根据工可批复,原则同意本项目路基宽度55米,沥青混凝土路面,主线高架采用一级公路兼城市快速路标准设计,设计时速为80公里/小时,桥涵设计荷载公路-I级,主线高架桥梁设计洪水频率采用1/300;辅道采用二级公路兼城市主干路标准设计,设计时速为50公里/小时。其余按部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。

二、路线方案比较

本项目通过对路线起终点,主要控制点以及与上位规划的衔接等方面综合考虑分析,二重环湾选取二期工程前后范围(K11+195.8-K16+936.7)进行线位比选,比较线里程约占路线总里程的31%,一期工程未涉及相应段落比较,遵循区域规划路线。

三、路线线形设计

原则同意设计单位提出的总体路线方案。

四、路基路面设计

(一)同意二重环湾路基标准宽度为55米,路幅布置:2×5.5m(人行道)+2×3.5m(非机动车道)+2×3.0m(侧分带)+2×11.5(机动车道)+8m(中央分隔带)。

(二)同意东部快速路路基标准宽度为55米,路幅布置:2×4.5m(人行道)+2×4.5m(非机动车道)+2×3.0m(侧分带)+2×11.5(机动车道)+8m(中央分隔带)。

(三)同意中部快速路路基标准宽度为64米,路幅布置:2×3.0m(人行道)+2×13.5m(辅道)+2×0.75m(防撞墙)+2×0.50(检修通道)+2×11.75(机动车道)+5m(中分带)。

(四)同意机动车道路面结构为:4cm沥青玛蹄脂碎石(SMA-13,岩沥青改性)+6cm 中粒式改性沥青砼(AC-20C,岩沥青改性)+8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C+0.6cm 稀浆封层+20cm水泥稳定级配碎石(5%+20cm水泥稳定级配碎石(4%+15cm 级配碎石。

(五)同意辅道路面结构为:4cm沥青玛蹄脂碎石(SMA-13,岩沥青改性)+8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C+0.6cm 稀浆封层+20cm水泥稳定级配碎石(5%+20cm水泥稳定级配碎石(4%+15cm 级配碎石。

(六)同意非机动车道路面结构为:4cm 细粒式沥青砼(AC-13C+6cm 中粒式沥青砼(AC-20C+20cm水泥稳定级配碎石(5%+15cm 级配碎石。

(七)同意人行道路面结构为:8cm 透水砖+2cm 干硬性水泥砂浆(M15+20cm C20透水混凝土+10cm天然砂砾。

五、桥涵工程

本工程新建高架桥梁2座、出入口匝道桥48座、地面中桥2座、互通匝道桥8座,桥梁内容如下:

主线高架桥:高架桥梁标准宽26.0m,双向六车道标准。高架桥范围为ZK1+183.0ZK6+033.5  YK1+183.0YK6+026.5,总长4.84685km。上部采用预应力砼小箱梁、现浇箱梁、钢箱梁、钢砼组合梁,下部采用柱墩配桩基础。

主线出入口(匝道):共设4对出入口匝道桥,标准宽9.0m。上部采用预应力砼小箱梁,下部采用柱墩配桩基础、U台配桩基础。

东部快速路高架桥:高架桥梁标准宽27.0m,双向六车道标准。高架桥范围为K4+727.0K6+656.0,总长1.929km。上部采用预应力砼小箱梁、现浇箱梁、钢砼组合梁,下部采用柱墩配桩基础。

地面中桥:沿线主线新建1座地面中桥,东部快速路新建1座地面中桥。上部均采用预应力砼空心板,下部采用柱墩配桩基础、U台配桩基础。

梧林互通匝道桥:匝道桥共8座,上部采用预应力砼小箱梁、预应力砼现浇箱梁,下部采用门架墩、花瓶墩配桩基础

涵洞工程:二重环湾沿线共设置3道涵洞;东部快速路设置1道涵洞。均采用钢筋混凝土盖板涵。

六、交叉工程

原则同意设计单位提出的交叉形式。中部快速路采用分离式下穿地道,东部快速路采用枢纽互通,其余10处采用平面交叉,根据实际调查情况,结合路线总体设计。

七、排水工程

雨水管道管径600mm,采用UPVC缠绕结构壁管,熔接(热熔)接口,环刚度8KN/管径800mm1200mm时采用Ⅱ级钢筋混凝土承插口管,橡胶圈接口;>1200mm且埋深不大于7米的采用Ⅱ级钢筋混凝土企口管,橡胶圈接口;>1200mm且埋深大于7米的采用Ⅲ级钢筋混凝土企口管,钢丝网水泥砂浆抹带接口。

污水管管径DN400DN600采用 HDPE高密度聚乙烯缠绕结构壁管(B型),弹性密封件接口,埋深H4m时,环刚度8KN/4mH5m时,环刚度12.5KN/

八、电力工程

本项目各道路段均双侧建设16孔电力排管,电力排管敷设于人行道下时,管材采用BWFRP纤维编绕拉挤保护管(内径150mm,壁厚不小于4mm)

九、设计概算

本工程初步设计概算编制基本符合交通运输部及我省有关规定。根据调整后的工程数量,核定本项目初步设计总概算为 388011.6991万元,其中建筑安装工程费228105.364万元(详见附件《概算审查对比表》),本项目总投资应控制在初步设计批复单位内。

十、工期

同意本项目工期按24个月控制。

请你司根据以上批复,尽快完成施工图设计及报送审批,要严格控制设计质量,并做好建设管理,按期完成建设计划。

 

附件:概算审查对比表

 

晋江市交通运输局

2019830

 

抄送:市发改局、福建省交通规划设计研究院有限公司、同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司。

晋江市交通运输局             2019830日印发

 

主办:晋江市人民政府办公室 承办:晋江市数字晋江建设办公室

网站标识码:3505820021 闽ICP备05010753号

闽公网安备 35058202000114号

闽政通APP